美国进口商MCS指控国际海运船公司“串通”操纵海运价格！

美国进口商MCS指控国际海运船公司“串通”操纵海运价格！美国家居用品进口商MCS Industries上周五正式指控C家和M家违反服务合同以进一步利用创纪录的跨太平洋现货市场价格飙升的优势和溢价。同时以牺牲客户利益为代价增加利润。

MCS Industries的指控是第一起正式投诉，指控集装箱航运公司以违反美国《航运法》的方式利用新冠疫情大流行造成的中断。“MCS亲身经历了全球海运公司的不当行为，因为他们不合理地拒绝与MCS进行交易和谈判”。MCS称，这一做法为船公司们带来了“前所未有的暴利”，例如，MCS Industries在投诉中写道，C家预计上半年利润将近增长40倍，现货运价将达到创纪录水平。

自2020年3月对与疫情相关的货物中断进行实况调查以来，联邦海事委员会一直敦促托运人提供非法行为的证据，但由于担心遭到报复，托运人长期以来一直不愿向该机构提出正式投诉。

为了鼓励更多的托运人提出投诉，FMC专员Rebeccas Dye上周提出了国会可以加强反报复保护的方法，包括将赔偿水平提高一倍。

FMC受到国会和拜登政府的巨大压力，要求打击违反航运法的行为——无论是不公平地拒绝服务，还是征收掠夺性的扣留费和滞期费。

根据美国最大的家居电商购物平台Wayfair称，墙框和海报框市场领导者MCS Industries的投诉反映了托运人和一些货运代理越来越强烈的情绪，即集装箱航运公司利用新冠病毒的破坏来不公平地利用自集装箱化开始以来对他们最有利的市场。

该投诉将成为对船公司将对公开向FMC投诉的托运人进行报复这一想法的一个非常明显的测试，美国航运法明确禁止这种行为，但托运人仍然担心。 

世界航运理事会主席兼首席执行官John Butler在6月15日的众议院小组委员会听证会上代表其主要集装箱航运公司成员发言，驳斥了由于担心承运人报复而没有提出投诉的指控。“我坚决反对托运人因提出投诉而受到报复威胁的观点，”John Butler说

MCS Industries在诉状中表示不满的核心是它指责M家仅履行了通过服务合同签订的合同舱位的大约三分之一，而C家仅履行了合同舱位的1.6%。

尽管M家和C家是不同航运联盟的一部分，但MCS表示，船公司受益于一个允许他们“协调歧视性做法”的系统，实质上是指责他们违反了反垄断法。 

MCS Industries指责C家和M家以“平行且看似协调的方式”工作，未能以商定的价格履行服务合同，然后在进口商拒绝支付额外费用时将舱位出售给“出价最高的人”。

MCS Industries表示，C家和M家继续未能履行服务合同分配，造成其超过600,000美元的损失。