据本站了解,由于国际海运盐田港口拥堵的影响,6月上半月的空白航次上涨了300%,集装箱货运继续飙升至前所未有的水平。
分析师预计,6月1日至15日期间,全球集装箱班轮停运298个航次,总运力超过300万teu。这意味着一个月增长了300%,虽然并非所有的空船都是由盐田国际集装箱码头(YICT)的问题造成的,但受其影响最严重确实事实。
截至6月24日,空白航次数量仍在上升,之后出现下降,但这取决于该港口和华南地区疫情继续得到控制。
据报道,YICT业务正在恢复正常。5月21日因Covid-19疫情爆发而关闭,进行消毒和检疫后,西部航站楼于6月10日重新开放。据报道,东部航站楼的工作能力约为50%。
即使操作恢复正常,处理积压的集装箱也可能需要数周时间。并且,如果中国当局延长其严格的遏制措施,那么高两位数的每日空船率可能会延续到 7 月,从而使使用这个重要全球港口的供应链陷入夏季。
与此同时,持续的拥堵、运力和设备问题正推动集装箱运价不断攀升。6月17日,德鲁里的世界集装箱综合指数上涨了3.4%,达到每feu 6,957.44美元,涨幅231美元。上海-鹿特丹的租金较前一周上涨了6%,至每teu 11,196美元,同比上涨534%。