拉各斯的阿帕帕港口综合体和廷坎港的各个码头有超过4000多个集装箱货物逾期滞留，正受到逾期滞留货物的影响。
事态的发展不仅导致了港口的拥堵，并且迫使进口商和托运人额外承担港口的码头费或仓储费、因延误停泊在海上的船只有关的费用（可能高达数万美元）、还有卡车在交通堵塞中等待数日而被犯罪分子和官员勒索的费用。海关对此并无举动，猜测是对此束手无策。利益相关者呼吁在新的一年采取措施解决拥堵问题。
货物在港口滞留无人认领超过时限30天且没有清关的都归类为逾期货物，目前在拉各斯许多货物早已超出30天期限甚至有的长达7年之久，滞留货物数量一直在直线上升...
据本站了解到，尼日利亚按照海关以及货物管理法的规定进行拍卖货物。 一些进口商弃货达4000多个货柜，价值高达数百亿。 滞留货物占拉各斯码头货物总数的30％以上。 当地政府一直未处理解决这个问题，政府有责任确保港口没有逾期货物、提供充足的空箱。促进经济发展，避免导 致数百亿奈拉商品正在腐烂损毁。
根据法律解析，海关总署是有权利拍卖逾期滞留的货物，以腾出空间并提高政府收入，促进发展。“ 呼吁尼日利亚海关通过拍卖逾期滞留的货物来。目前超过200亿奈拉的货物正在港口腐烂损坏，而政府却对此无动于衷。 ”
从2019年8月18日尼日利亚关闭边境以来， 有超过1300亿奈拉（折合3.4亿美元）的货物滞留。有很多已经超过有效期而损坏。
【关于尼日利亚港口逾期滞留货物】
在港口获得特许权之前，逾期滞留货物的问题很普遍。NCS有权拍卖在港口滞留超过90天没有清关的任何货物。 在任何港口都有此类逾期货物，并一直滞留到货主愿意清关为止。那时的滞期费还很低货主可以负担得起。一些进口商还伪造了货物到达港口的日期，以减少滞期费。
但当码头运营商接管港口后，情况发生了变化。延迟清关货物的进口商要支付高额滞期费。在某些情况下，一些码头被指控造成延误，为货物滞留在港口提供更多空间并收取滞期费。但agencies-owned的集装箱可以获得政府干预的豁免。
进口商在一年后未能清关，可能是政府部门的官僚瓶颈造成的。他表示:“由于成本问题，一些进口商可能已经失去了清理这些货物的兴趣。” “如果清关反而会导致更多损失：一些贸易货物逾期滞留并产生更多的滞期费，清关结算费用高昂。进口商可能会选择性遗弃这些货物。在拉各斯的内外港口，此类逾期滞留货物的价值超过300亿奈拉。
“毫无疑问，特别是那些拥有被列入禁止名单的货物的进口商，因为无法将这些货物运出港口也不可能再对这些货物感兴趣，“此外，有些商品由于时间的推移而失去了价值。尽管拍卖货物是海关的职责，但过去的经验是，只有贵重的物品尽快卖给了一些尼日利亚富豪。
之所以无法进行拍卖销售是因为需要得到批准，这就是为什么总统和FEC必须向海关总署NCS发出授权才确保滞留的货物能够被拍卖。
进口商为何弃货
调查显示，许多进口商出于各种原因放弃了他们的集装箱。例如，进口商可能已无资金清关货物；无力支付高昂的滞期费；甚至进口违禁品被扣押在港口；还有些在货物上欺骗政府。
在这一过程中，一些进口商由于支付货款和滞期费困难无法在允许的时间内清关结算货物选择弃货，然后采取贿赂手段在海关以拍卖方式购买相同商品。