以千万级集装箱单体码头为例，讲一下非常生动易懂的“箱位”那些事。在说“箱位”之前，先来看一个小问题。
下面用一个公式解释泊位利用率和泊位占用率，虽然帮大家拎出了关键点，但仍有勤奋好学的朋友不满足，问：这“靠泊空档系数”是啥意思?
下面看一个例子：
好比你家小区的地下停车场，一般车位宽度都要比车宽一些，是为了空出车与车之间的必要的空间，以便于你的爱车在任意时间进出车位时不至于刮擦到相邻车辆。
停车场的一排排车位相当于我们的码头泊位，车位里的车相当于靠泊作业的集装箱船，而这个“靠泊空档系数”就是为了预留出船舶进出泊位的空间而设定的，一般为固定值1.1。
因为这个空档占用是船舶靠泊作业的必要条件，所以在计算泊位利用率和占用率的时候必须要加上它。现在你再回头看看上面那个计算公式，是不是更好理解了呢?
好啦，下面言归正传，进入正题~
身在“千万级”单体集装箱码头，你一定见多了这样的场面：
感叹壮观之余，是不是还有密密麻麻?你知道到底有多少箱子在大北三堆场吗?小编给你几个数字：
大北三堆场面积183.7万平方米，可堆箱23万TEU，常年堆箱量在15万TEU左右。如果这些箱子首尾相连排起来你在箱顶上开车，得开9个钟头左右!这么多积木一样的集装箱之所以能如此整齐，是因为有一套编码系统让这些箱子“安家落户”。
也可以这样说，在集装箱码头的堆场里，每一个箱子都有一个属于自己的ID，这就是“箱位”。
我们的控制员和龙门吊司机就是凭借这个“ID”，才能在成千上万的箱堆里精准定位某一个箱子，并进行指挥和吊装的。
货物所在地