所有供应链专家现在都清楚地看到，停靠在加州锚地的船只，因为有越来越多的报道称，由于过去一周码头工人采取的工业行动，集装箱船在进出奥克兰、长滩和洛杉矶港口时遭遇延误。
这种情况在旧金山湾水域最为严重，在奥克兰港排队等待开放泊位的集装箱船数量现已达到两位数。
一些停泊在港口的船只离港的时间比正常运营时间要长得多。例如，自6月2日以来，13892 teu的“YM Worth”号和8000 teu的“Ever Legend”号都停靠在奥克兰码头。
再往南，圣佩德罗港口的情况也在恶化，许多船只被推迟进出。例如，自6月1日以来，10020 teu的中远大洋洲号(COSCO Oceania)一直滞留在长滩的一个码头。
然而，对于担心的托运人来说，有一些好消息，他们最近对2015年码头工人工业行动的最后一个主要时期建造的新冠肺炎引发的排队或积压的船只记忆犹新。
铁路运营商联合太平洋(Union Pacific)已重新开始将空箱从内陆地区运往洛杉矶和长滩。此前，由于担心这些港口的集装箱堆场人满为患，联合太平洋暂停了空箱运输。
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