河南省位于中国中南地区，素有“九州腹地、十省通衢”之称，与安徽省同处中国亚热带与暖温带的过渡带(安徽省民航机场发展报告，阜阳西关机场空铁联运亮眼)，境内主要城市为中国八大区域级城市群——中原城市群的主体部分。值得注意的是，中国学者对中国亚热地与暖温带分界线河南段的划分有较大差异，主要影响因子即为自然区划的主导要素在河南省发生了较大的组间差异。
河南省国土面积16.70万平方千米，分布有4座民航机场，密度仅为0.24座/万平方千米，是中南地区民航机场密度最低省区。2019年，河南省4座民航机场共完成旅客吞吐量3257.3071万人次(人均出行为0.34人次)，同比增长9.9%，增速排名中国第10位;完成货邮吞吐量52.4189万吨，同比增长1.3%，增速排名中国第26位。
机场体系构成
河南省民航机场由郑州新郑国际机场(CGO)、洛阳北郊机场(LYA)、南阳姜营机场(NNY)和信阳明港机场(XAI)构成;安阳民用机场已于2020年5月22日奠基，潢川、商丘、周口和平顶山民用机场均已完成选址工作，处于前期筹建阶段。
河南省民航机场体系由1座国际枢纽机场、1座国际支线机场和2座国内支线机场组成，已形成“一枢纽三支线”的机场格局。郑州新郑国际机场为国际航空货运枢纽和国内大型航空枢纽，其飞行区等级为4F级;洛阳北郊机场是河南省第二座国际机场，其飞行区等级为4D级;南阳姜营机场是中国南方航空的飞行训练基地，其飞行区等级为4D级;其他机场飞行区等级为4C级。从机场性质来看，位于信阳市与驻马店市交界处(平桥区、确山县)的信阳明港机场为军民合用机场。
河南省民航机场地域分异特征为豫东和豫北地区尚处于空白区，机场密度低，每2410万河南常住人口才有一座民航机场。民航机场的低密度，带来的是客流量的流失，如三门峡市、安阳市分属于运城张孝机场、邯郸机场的有效服务范围。从机场有效服务范围来看，河南东部地区应该加快民航机场的建设，如商丘、周口、潢川等地均不属于任一民航机场的有效服务范围。
2019年，郑州新郑国际机场共完成旅客吞吐量2912.9328万人次，同比增长6.6%，增量达179.4598万人次，为河南省增量最大的机场。从增速来看，2018年新通航的信阳明港机场共完成旅客吞吐量72.8493万人次，同比增长680.8%，增量为63.5188万人次，为河南省增速最快的机场;若不计入信阳明港机场，则为南阳姜营机场(同比增长29.8%)。
2020年，河南省4座民航机场，其业务量因COVID-19疫情出现大幅度的下跌，接近疫情热点区，但基本格局预计仍为“一千万级二百万级一五十万级”。郑州新郑国际机场在2020年12月13日年客运规模达到2000万人次，预计全年2150万人次(全国第11位)，同比下降26.2%，但其航空货运业务却表现抢眼，年货邮吞吐量已突破60万吨，预计全年63万吨(全国第6位)，同比增长20.7%。信阳明港机场截至2020年11月23日，已完成旅客吞吐量65万人次，预计全年吞吐量与去年持平或略高于去年。
基地航司发展
郑州新郑国际机场是卢森堡国际航空(CV)、中州航空(I9)和中原龙浩航空(GI)的主运营基地机场，也是中国南方航空(CZ)、中国东方航空(MU)、深圳航空(ZH)、祥鹏航空(8L)、西部航空(PN)和桂林航空(GT)的基地机场;南阳姜营机场是中国南方航空的飞行训练基地，另有洛阳北郊机场是中国民用航空飞行学院洛阳分校(不是航司)的基地机场。
机场建设规划
机场建设情况
河南省4座民航机场仅有郑州新郑国际机场未达到其设计容量，其他机场全为超负荷运行状态;正在进行改扩建施工的机场则为郑州新郑国际机场和信阳明港机场;新建施工的机场则有安阳民用机场;南阳姜营机场迁建机场虽已提上日程，但并未完成机场选址工作，初步规划为双跑道建设(1条民航、1条训练)，单跑道运行。
郑州新郑国际机场三期改扩建工程已于2020年4月16日开工，主要建设内容包括：第三第四跑道(4F级)、T3航站楼60万平方米、交通换乘中心40万平方米、客机位166个、货机位35个、T1航站楼站前交通中心12万平方米、中转旅客服务中心5万平方米、北货运区联合检查中心2万平方米、T1航站楼升级改造、南飞行区升级改造。
洛阳北郊机场三期改扩建工程已于2018年7月启动前期工作，工程包括航站楼改造、延长跑道、飞行区等级提升至4E级，扩建完成后航站楼面积将达10万平方米，当前尚处于机场总体规划修编阶段，待民航局批复同意后进行施工建设。
信阳明港机场改扩建工程前期工作已于2020年全面启动，2020年7月完成了总体规划修编，目前正进行改扩建前过渡工程，主要包括：新建职工宿舍楼4493平方米;停车场3252平方米;扩建航站楼二楼候机区500平方米。预计2021年投入使用，届时可满足年旅客吞吐量200万人次需求。
安阳民用机场已于2020年5月22日奠基，机场飞行区等级4C级，可满足年旅客吞吐量55万人次、货运吞吐量2000吨的使用需求，主要建设内容包括：1条长2600米、宽45米的跑道，6000平方米的航站楼和7个机位站坪。
机场规划情况
商丘民用机场已由中央军委、国务院批复其军民合用改扩建预可研报告，机场飞行区等级4C级，主要建设内容包括：长2600米、宽45米的跑道、对部分平行滑行道及联络滑行道盖被并加宽、新建5000平方米的航站楼、新建民航站坪机位。
潢川民用机场飞行区等级4C级，跑道长3000 米、宽45米，可满足2030年旅客吞吐量70万人次，2050年旅客吞吐量260万人次(国内250万人次，国际10万人次)的使用需求。
平顶山民用机场为军民合用机场，飞行区等级4C级，主要建设内容包括：2600米长、45米宽的跑道，5个民航机位站坪，航站楼面积约10000平方米。
周口民用机场飞行区等级4C级，初步确定机场跑道规划长度2800米，宽度45米。
未来客运航线
郑州新郑国际机场
2020年12月23日至2021年03月23日，郑州新郑国际机场共计划运营37家航司，航线量达120条，共29612个航班，连通亚洲和欧洲7个国家和地区，共计97座城市，100座机场。航班密度最高的国内航线是深圳宝安国际机场(SZX)航线，达1599班;航班密度最高的亚洲国际航线是仁川国际机场(ICN)航线，航班密度达47班;唯一的洲际航线为赫尔辛基机场(HEL)航线，航班密度达13班。
郑州新郑国际机场客运航线示意，数据来源飞友科技
洛阳北郊机场
2020年12月23日至2021年03月23日，洛阳北郊机场共计划运营7家航司，航线量达24条，共1707个航班，连通中国6个大区，共计24座城市，25座机场。航班密度最高的航线是上海虹桥国际机场(SHA)和北京首都国际机场(PKX)航线，达182班。
洛阳北郊机场客运航线示意，数据来源飞友科技
南阳姜营机场
2020年12月23日至2021年03月23日，南阳姜营机场共计划运营10家航司，航线量达28条，共1714个航班，连通中国5个大区，共计26座城市，27座机场。航班密度最高的航线是广州白云国际机场(CAN)航线，达360班。
南阳姜营机场客运航线示意，数据来源飞友科技
信阳明港机场
2020年12月23日至2021年03月23日，信阳明港机场共计划运营4家航司，航线量达17条，共1453个航班，连通中国5个大区，共计17座城市，18座机场。航班密度最高的航线是广州白云国际机场(CAN)航线，达180班。