据悉，AFS Logistics Inc. 的首席执行官 Tom Nightingale 近日表示，UPS 的客户应该做好准备，“迎接” 2024 年两位数的总体费率上涨(GRI)，因为这家全球最大的快递承运商和包裹运输公司可能希望通过提高运费以抵消上周与卡车司机工会签订的五年合同所增加的巨大支出。
AFS Logistics Inc. 是一家非资产提供商，每年协商、审核并支付约 40 亿美元的包裹支出，其首席执行官 Tom Nightingale 说：“真正的 GRI，通常是托运人根据其货件支付的费用以及各项附加费后，可能会在 11% 和 12% 的范围内。”
将所有因素纳入计算后，UPS 去年创纪录的 6.9% GRI 变成了接近 9% 的实际 GRI。Tom Nightingale 的公司密切关注这些数据，他表示，去年年底，当他的客户被告知他们在 2023 年实际支付的费用时，他们“目瞪口呆”。UPS 的主要竞争对手联邦快递公司以同样创纪录的增幅进入 2023 年。
Tom Nightingale 还表示，即使是 UPS 标榜效率的公司，也无法在不向托运人和消费者转嫁巨额费用的情况下抵消较高的劳动力成本负担。
根据他的说法，薪酬和福利(其中很大一部分支付给 340,000 名卡车司机)相当于 UPS 年收入 1000 亿美元左右的 47%。这一比例过高，UPS 无法通过效率行动完全抵消这一比例。
上周二，UPS 和卡车司机工会达成了一份为期五年的暂定合同，工会宣称这是 UPS 有史以来谈判过的最好的合同。
工会称，到 2023 年，现有全职和兼职工人每小时的工资将增加 2.75 美元，在合同期限内每小时将增加 7.50 美元。现有兼职员工的工资将立即提高至每小时 21 美元。新兼职人员的起薪为每小时 21 美元，最高可达每小时 23 美元。许多兼职工的起薪低至每小时 16 美元。
根据分析师的估计，合同第一年全职和兼职工人的工资增幅约为 9%，第二年至第五年每年增幅为 4% 至 5%。从历史上看，包裹行业每年的薪酬增幅最高为 3%，而工会最新这份合同的第一年的增幅就达到 3 倍，这是一个惊人的提高。
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