2023年9月26日，“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”全球行首站——宁波舟山站活动在浙江宁波举行。来自海内外航运服务机构、港航企业代表和专家学者齐聚一堂，共同探讨“一带一路”倡议框架下全球贸易形势和航运业新趋势。
航运中心城市是海上丝绸之路的“重要支点”“重要枢纽”，也是全球经济发展的“重要引擎”。2014年，新华社中国经济信息社联合波罗的海交易所共同编制发布“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”，从港口条件、航运服务和综合环境三个主要维度，对全球主要航运中心城市的发展进行评估，打造全球航运中心高质量发展的参照基准。
面对全球经贸新格局、数字技术新动能和港航发展新趋势，新华社中国经济信息社副总裁梁智勇表示，业界要深化全球合作，加强世界一流强港建设;以规则“软联通”，推进国际航运中心建设;完善指数体系，赋能全球港航高质量发展。
一个繁荣的航运产业集群在国民经济中发挥着至关重要的作用，“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”已成为该领域重要的评价指标。在波罗的海交易所亚洲区负责人Lu Su Ling看来，该指数通过收集全球43个著名航运中心的数据，十年间揭示了全球贸易格局“从西方向东方”的转变，中国航运中心的影响力正不断提升，“无论作为进出口国还是造船商，中国在国际航运市场上的影响力都首屈一指，这样的成绩离不开政府在发展航运产业方面的愿景，以及对产业给予的支持。”
浙江省交通运输厅一级巡视员夏炳荣表示，浙江省委省政府高位统筹强港建设，宁波舟山港正推进世界一流强港工程，近年来首创保税船用燃料油“价格体系”并成为全国指导价格，成为全球第五个具备国际船舶LNG加注能力的枢纽港，船修和船交业务量占全国4成以上。今年1-8月，宁波舟山港货物、集装箱吞吐量继续保持世界第一、第三。
在9月22日发布的《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告(2023)》中，宁波舟山在全球国际航运中心城市排名升至第9位。十年间，宁波舟山从排名第20位实现一路跃升。业内普遍认为，宁波舟山现代航运服务体系全球影响力近年来显著提升，港口核心竞争力、聚合支撑力、辐射带动力不断增强，航运营商环境持续优化。作为全球供应链的“硬核”力量，宁波舟山大有超越枢纽港口范畴，成为全球知名航运中心之势。
宁波舟山港用实际行动回答了如何建设航运中心之问，新华社中国经济信息社指数事业部副主任李慧敏向港口圈(ID：gangkouquan)表示，十年来国际航运中心资源集聚与配置趋势明显东移，亚洲港口基础条件、吞吐量和繁忙程度集体飙升，在此背景之下，打造高端的航运服务是航运中心建设过程中的第一要义，而实现各大航运中心的优势互补，做到协同推进是我国航运中心在未来建设中的必由之路。如果说航运服务是航运中心能级提升的关键指标，那么港口的发展则是航运中心建设的重中之重。新华社中国经济信息社新华指数高级分析师徐晨向港口圈表示，“一带一路”倡议提出至今已过了十年，十年来沿线国家之间的海洋合作空间不断拓展，沿线港口也得到了较快发展，但近几年也迎来了新的变化。各大港口由提供传统装卸服务转变为综合港航服务提供商，不断向产业链延伸，但其核心仍在于为其地方产业提供配套服务。
国家发展和改革委员会综合运输研究所副所长王东明在主旨演讲中建议，宁波舟山要夯实基础设施“硬联通”，加强规则标准“软联通”，深化人文旅体“心联通”，从而更好地在共建“一带一路”的伟大事业中书写“一流强港”的壮美篇章。
商务部国际贸易经济合作研究院亚洲研究所所长宋志勇指出，全球供应链已基本恢复，运输成本和供应商的交货时间已恢复到疫情前水平，但总体看全球经济增长仍然反复，国际贸易恢复增长但动力不足，新兴经济体正推动全球贸易发展。
中国宏观经济研究院市场与价格研究所副研究员吕云龙认为，在加快建设大宗商品全球资源配置基地、提升大宗商品价格国际影响力的进程中，宁波舟山拥有区位、交通、产业、规模、政策等五大优势，亟待建设一批具有国际影响力的大宗商品储运和加工基地，打造一批具有国际影响力的现货交易平台，培育一批具有国际影响力的大宗商品贸易企业，发布一批具有国际影响力的价格指数。
据了解，宁波舟山港正全面落实《浙江省世界一流强港建设工程(2023—2027年)实施方案》《世界一流强港建设十大标志性项目和十项牵引性改革》内容要求，加快建设成为全球重要港航物流中心、战略资源配置中心和现代航运服务基地。